交通70年丨从笕桥到萧山，老交通人见证了杭州机场的变迁

用故事见证城市发展，听他们说杭州70年变化。今年60岁的丁永林，是杭州萧山机场值班室总经理。自1987年起，他已经和飞机打了整整32年交道，再过5个月，丁永林将正式退休。今天，我们来听听他和飞机的不解之缘......

笕桥机场， 1931年由清末八十一标马队、炮营校场改建为军用机场。1956年，国家民航局在杭州笕桥机场筹建民航站，开辟民航机场。

1957年1月1日，第一架民用飞机从这里起飞，揭开了笕桥机场民航飞行史的第一页。笕桥机场的第一条航线，是从上海—杭州—南昌到广州。到了1969年，笕桥机场变身成为了军民两用机场。

而丁永林就是当年笕桥机场里的空中交通管制员，不过最开始，丁永林则是在笕桥机场担任空中交通管制员的职务，更有意思的是，丁永林说，在1957年笕桥机场一共只有13个人。

丁永林说，在那个年代，坐飞机，是一件既贵又很稀罕的事，80年代笕桥机场的旅客量很少，一年也就几十万的旅客吞吐量，慢慢到了90年代之后，旅客吞吐量倒是增加到100多万。

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不过，毕竟是军民两用机场，无论是对于民航发展来说，还是部队的军事当面保密性来说，总会出现很多矛盾。因此，经过多方选址，在1997年的时候，萧山机场开始破土动工，历经三年，正式竣工挂牌成立杭州萧山国际机场。

作为杭州的第二座民航机场，自2000年正式投入使用以来，杭州萧山国际机场已经成为华东地区重要的干线机场，国际定期航班机场、对外开放的第一类航空口岸和国际航班备降机场，而在旅客吞吐量方面，萧山国际机场建成后的第一年，吞吐量就达到了249万，而今年更是有望突破4000万。

旅客越来越多，但杭州萧山国际机场的手续，却变得越来越简单。从大排长队领取登机牌到自助值机，从行李不便到自助打包智能化助力萧山机场，为每一位旅客提供更好的服务。

现如今，杭州萧山国际机场三期、四期工程正在紧锣密鼓的进行着，机场快速线、萧山机场站也在同步建设当中。未来，以杭州萧山国际机场为中心的交通运输网也将呈现在大家面前。

稿源：杭州电视台、杭州萧山国际机场返回搜狐，查看更多