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用故事见证城市发展,听他们说杭州70年变化。今年60岁的丁永林,是杭州萧山机场值班室总经理。自1987年起,他已经和飞机打了整整32年交道,再过5个月,丁永林将正式退休。今天,我们来听听他和飞机的不解之缘......
笕桥机场, 1931年由清末八十一标马队、炮营校场改建为军用机场。1956年,国家民航局在杭州笕桥机场筹建民航站,开辟民航机场。
1957年1月1日,第一架民用飞机从这里起飞,揭开了笕桥机场民航飞行史的第一页。笕桥机场的第一条航线,是从上海—杭州—南昌到广州。到了1969年,笕桥机场变身成为了军民两用机场。
而丁永林就是当年笕桥机场里的空中交通管制员,不过最开始,丁永林则是在笕桥机场担任空中交通管制员的职务,更有意思的是,丁永林说,在1957年笕桥机场一共只有13个人。
丁永林说,在那个年代,坐飞机,是一件既贵又很稀罕的事,80年代笕桥机场的旅客量很少,一年也就几十万的旅客吞吐量,慢慢到了90年代之后,旅客吞吐量倒是增加到100多万。
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不过,毕竟是军民两用机场,无论是对于民航发展来说,还是部队的军事当面保密性来说,总会出现很多矛盾。因此,经过多方选址,在1997年的时候,萧山机场开始破土动工,历经三年,正式竣工挂牌成立杭州萧山国际机场。
作为杭州的第二座民航机场,自2000年正式投入使用以来,杭州萧山国际机场已经成为华东地区重要的干线机场,国际定期航班机场、对外开放的第一类航空口岸和国际航班备降机场,而在旅客吞吐量方面,萧山国际机场建成后的第一年,吞吐量就达到了249万,而今年更是有望突破4000万。
旅客越来越多,但杭州萧山国际机场的手续,却变得越来越简单。从大排长队领取登机牌到自助值机,从行李不便到自助打包智能化助力萧山机场,为每一位旅客提供更好的服务。
现如今,杭州萧山国际机场三期、四期工程正在紧锣密鼓的进行着,机场快速线、萧山机场站也在同步建设当中。未来,以杭州萧山国际机场为中心的交通运输网也将呈现在大家面前。
稿源:杭州电视台、杭州萧山国际机场返回搜狐,查看更多